A német sportautó-manufaktúra, a Wiesmann, puritán sportautókat gyárt klasszikus külsővel, amely a legmodernebb technikával párosul. 1988 óta a Friedhelm és Martin Wiesmann fivérek által alapított manufaktúrában egyedi sportautókat készítenek kézzel a legapróbb részletig. A kiváló minőségű felszereltség a vevő személyes kívánságai szerint alakul. Ezáltal minden Wiesmann Roadster és GT igazi unikum, és a többi sportautótól eltérően exkluzív és egyedi vezetési élményt jelent. Több mint 750 Roadster- és több mint 210 GT-vezető számára szereztük meg világszerte ezt az egyedülálló élvezetet. A westfáliai Dülmenben lévő manufaktúrában valamint 29 nemzetközi forgalmazó partnernél tapasztalhatók meg a Wiesmann Roadster MF3, Wiesmann GT MF4 és a Wiesmann GT MF5 modellek.

Rajtunk kívül szinte senki sem hitt abban, hogy egy kis vállalat saját gépjárműgyártást tud felépíteni, és ennek során túljut a barkácsműhely stádiumon. 1988 végén, a nagy példakép, Enzo Ferrari halála után Németországban autóépítési láz tört ki: az autóipar számos résztvevője fülkés sportautót akart kreálni és a nagy Ferrarit utánozni. Mi is, Martin és Friedhelm Wiesmann, lelkesedtünk az ötlettől és nekifogtunk, hogy megvalósítsuk. Csak kevesek élték túl gazdaságilag ezt a bátor lépést. Vagy a TÜV-akadályoknál akadtak el, a finanszírozásban, vagy a nagy konszernek vétójában, akik csak kivételes esetekben engedik át technikájukat kis autógyártóknak. A piaci igényekre vetett pillantásokat is olyan gyakran elhomályosították a saját álmok, hogy a termékek egyszerűen nem voltak eladhatók.

A Wiesmann időben felismerte a veszélyeket és más, eladható termékeket fejlesztett ki (pl. merev tetőket), amelyek egyrészt gondoskodtak a gazdasági túlélésről, másrészt meghozták a nagyipartól a szükséges tiszteletet, ami végül a BMW AG és a Wiesmann közötti hajtóműtechnikai beszállítói szerződéshez vezetett: megszületett a Wiesmann-Roadster a BMW-technikával. A Martin Wiesmann és Friedhelm Wiesmann fivérek 1985-ben közösen meglátogatták az Esseni Motor Show-t és az ott megtekinthető sok új és régi sportautót látva elhatározták, hogy építenek egy roadstert elbűvölő nosztalgikus formával, de az aktuális technikával, a klasszikus külső és a modern technológia szimbiózisaként. Fiatalkori álmukat akarták megvalósítani.

A szót tett követte, az elkövetkező években előrelendült a Roadster fejlesztése, párhuzamosan egy ruházati gyár ügyvezetőjeként és társtulajdonosaként (Friedhelm Wiesmann), illetve a szivattyúfejlesztésben mérnökként (Martin Wiesmann) folytatott tevékenységgel. Olyan méretre szabott és saját fejlesztésű sportautót kívántak gyártani, ami egy puritán roadster hagyományos értékeit testesíti meg. Csupán egy kétüléses, feltűnést keltő kialakítással, textiltetővel, hosszú motorházzal, rövid karosszéria-kiszögelléssel és kis csomagtérrel, csak a szükséges műszerekkel felszerelve és erős motorral.

A Wiesmann fivérek időben felismerték a lehetséges pénzügyi veszélyt, amit a gépjárműgyártás felépítése rejtett magában. Hogy biztosítsák az első Wiesmann-gyártás fejlesztésének és felépítésének finanszírozását, mindenekelőtt létrehozták a gyártást a kabriók merev tetőire, a hozzá tartozó ellenőrző rendszerrel. Egy ilyen kabriómintáról a családtagok megállapították, hogy a merev tető éppen télen lényeges előnnyel bír. A nem elhanyagolható magáneszközök mellett, amit a Roadster fejlesztésébe beruháztak, ez a merevtető-gyártás tartós és megbízható finanszírozásként szolgált a rendkívül magas fejlesztési költségek fedezésében.

Ezeket a merev tetőket a piac nagyon jól fogadta, egyrészt gondoskodtak a gazdasági egzisztenciáról, másrészt az autógyártókkal való együttműködés által meghozták a szükséges elismerést. Végül ez a BMW AG és a Wiesmann közötti hajtóműtechnikai beszállítói szerződéshez vezetett a fejlesztés alatt álló Roadster számára.

Aztán 1993-ban az első Wiesmann Roadsterek elhagyták a manufaktúrát!

2008 októberében a Wiesmann megjelent Magyarországon is.
A hazai képviselet: AutoexpoM1, Karat-Net Rent Kft.